[RPM]  전기차의 단점 공유해 봅니다.

 맞습니다. 911급 토크감을 거의 공짜로 느낄수있다는 큰장점에 위 단점들이 같이있죠. 이젠 전기료가 현실화되면 싸다는 장점도 사라질듯하지만..-_-

저는 2년 7개월 전기차를 탔는데, 처음에는 충전이 번거로울 줄 알았습니다. 그런데 막상 타보니, 아파트 주차장에 충전 콘센트가 있어서 1주일에 한두번 충전시키면 되는데, 오히려 주유소 가는 것 보다 훨씬 편한 것 같습니다. 이제 다른 휘발류 차량 탈 때 주유소 가는 것이 너무 번거롭게 느껴집니다. 다만, 여행 다닐 때는 충전이 아직 불편한 편입니다.  

제가 전기차를 포기한 이유(계약했다가 계약취소)가 1번입니다. 물론 운행이 많다면 그렇더라도 경제성이 나와서 구입했을수도 있겠지만 일반적인 월 1000~1500km의 운행을 하고 있는 입장에서 선택을 못하겠더군요.

"내가 이 돈을 내고 이정도 급의 차를 꼭 사야 되나?" 이런 느낌이었어요.

사실 어찌보면 동급차종의 기름값을 미리내고 사는 거라는 생각도 살짝 들더군요. 그래서 경제성을 뽑기 위해서는 최소 5년 최대 10년이후 부터 동급차종의 기름값대비 플러스 아닌가 싶어서 저는 좀 더 기다렸다가 살라고 하는데 문제는 정부가 유류세가 줄어드는 만큼 늘어난 전기차의 전기에 또 세금을 부과하겠죠? 세수 주는걸 보고만 있을게 아니니.

전기차 예약을 해놓은 상황에서 개인적으로 더 좋은 글 같습니다.

초기 전기차를 구매하신 분들은 아무래도 보조금 혜택도 많았고, 여전히 선택의 폭이 좁지만,

경제성을 우선적으로 고려하신 분들이 대부분이 아니었을까 합니다.

저는 GT3를 대용할수 있는 성능의 데일리성이 강한 스포츠카를 원했는데, 타이칸은 전기가 파워소스일뿐,

개인적으로는 퍼포먼스와 스타일이 만족스러웠기때문이기도 합니다. 

지금 제일 이슈가 되는것이 충전과 배터리수명, 부품값등인데..

충전은 집밥이 가능하고, 배터리는 어느정도 검증이 되고 있는 상황으로 보이며 (포르쉐 보증 10년까지 가능)

부품은 뭐.. 원래 비싸서 ㅠㅠ

다만 차무게가 2.2~2.3톤 정도라서 무거운 차구나 싶기는 한데..

기존의 중대형 SUV나 세단도 그정도 무게니까.. 특별히 차설계에 부하를 줄 정도는 아니고,

메이커에서 충분히 설계로 커버할 부분이라고 생각합니다.

차량 가격은 보조금만큼 더해서 정한다는 말도 있더군요.
어차피 정부에서 받을거 그만큼 더해서 정한다고.
그렇다면 보조금이 내려가면 차량가격도 내려갈테고 결국 소지자가 구입하는 가격은 비슷할걸로 예상합니다.

전기차 시장...막을수 없는 흐름 대세라 보여집니다.

따라서 내연기관 차량에비해 점점더 유리한 국면으로 가고 있다 생각합니다

위에 언급한 현 2020싯점의  모든결점은 시간이 갈수록 점점 해결되어 유리한 방향으로 될것같습니다.

반면에 내연기관 차량은 정점에 도달 했다고 봅니다

 ( 안전장치와 편리 장치 개선외엔..그러나 전기차엔 기본에 불과하고요)

빠르면 5년뒤 출시되는 전기차는 확실히 내연기관 차량에 비해 모든면 

( 가격, 안전, 편리성, 성능..경기용등 특수목적 차량 재외하고요)

큰 장점이 있을거라 생각합니다.

그래서 지금 이싯점에서의 차량구매( 신차, 중고차, 가격,등급)는 

짧으면 5년, 길어야 8년 을 생각하고 잘선택해야할것 같습니다.

전기차를 불편없이 타려면 

1. 집밥 또는 회삿밥이 반드시 있어야 합니다.. 즉 퇴근하고 집에서, 출근해서 회사에서 언제든지 편하게 충전이 가능한 환경이라면 전기차 운용이 크게 불편하지 않습니다. 오히려 주유소 갈 일이 없어져서 더 편합니다. 

아무리 충전소가 집 주변에 가까워도 충전하는 동안 몇십분씩 기다려야 하는 일이 일상적으로 필요하다면 전기차는 비추입니다.  

2. 평소 주행패턴이 상당히 규칙적이고(출퇴근) 근교 위주로 주로 운행하고 편도 200Km 이상 장거리 운행이 자주 있지 않다면 전기차도 괜찮습니다. 만약 장거리 주행을 하더라도 계획적으로 주로 하는 편이어야 합니다. 

예를 들어 예고 없이 갑자기 장거리 출장이 자주 잡히거나 계획없이 즉흥적으로 장거리 여행을 자주 간다면 전기차는 불편합니다. 하지만 주중엔 정해진 회사 출퇴근만 하고 주말에 여행가게 될때 미리 계획을 세우고 가는 편이라면 주말 전에 미리 계획적으로 완충을 해 놓으면 됩니다. 이렇게 계획적으로 이용하면 전기차가 크게 불편하지 않습니다. 대신 주행가능거리가 400~500Km 정도는 갈수 있는 전기차여야 합니다. 최근에 나온 벤츠 EQC나 아우디 E-tron의 경우 완충시 300Km남짓 밖에 못갑니다. 배터리 잔량이 0%가 될때까지 타면 안되니(배터리 열화에 치명적) 10%정도 남겨놓고 약 270Km 범주 내에서 움직여야하고 겨울철에는 20-30% 더 줄어든다고 보면 사실상 시내 근교용이라고 봐야 하겠죠.  전기차를 선택할때 완충시 주행가능거리가 가능하면 길수록 좋습니다. 

3. 전기차의 경제성은 최근까지는 아주 좋았지만 올 7월부터 충전요금이 상승했습니다. 앞으로 계속 상승할 예정이므로 단순히 경제성만 따지고 전기차를 구입하는 것은 추천드리지 않습니다. (물론 그럼에도 휘발유 대비해서는 계속 저렴한 수준일 겁니다.)

4. 전기차의 매력은 정숙성, 가속력, 잔진동 제로, 매연 제로, 친환경, 공회전 개념자체가 없음(차박시 냉방,히터 사용 가능), 엔진오일 교체 등 정기적 서비스 받을 일이 훨씬 적고 엔진차는 오래 타면 소음, 진동이 커지는 등 노화현상이 발생하지만 전기차는 없음, 회생제동 기능을 이용한 원풋 드라이빙(처음엔 어색하지만 금방 적응됨) 등입니다.

저의 경우는 전기차에 1도 관심이 없다고 아파트에 전기차 충전소가 생긴 것을 보고 전기차에 관심을 갖게 되었고 한달동안 열공(?)을 한 후 전기차를 구입했습니다. 지금은 너무 만족합니다. 다시는 내연기관차로 돌아갈 갈 일은 없을것 같습니다.  집밥만 있다면 전기차 추천입니다!  

P.S 전기차가 좀 더 대중화 되려면 기존의 모든 아파트나 공동주택에 전기차 충전시설이 필수적으로 들어가야하고 그 숫자도 현재보다 몇배 많아져야 합니다. 또 전국 휴게소나 주유소에 전기차 충전시설이 대폭 늘어나야 합니다. 현재도 휴게소에 충전소가 대부분 있지만 보통 2기 정도 밖에 안돕니다. 최소 10기 정도로 늘어나야 언제든지 휴게소에 들러 대기없이 충전이 가능할 겁니다. 이런 충전 인프라가 대폭 확충된다면 전기차 보급은 매우 빨라질 수 있을거라고 생각합니다.  

사실 2번 3번은 단점이 될 수도, 장점이 될 수도 있는 부분이라고 생각합니다.
저도 전기차를 몇 년째 이용하고 있지만 아파트 지하 주차장에 충전기가 있는 상황이라면 2번의 부분은 오히려 주유소를 안가도 된다는 부분이 저에게는 오히려 장점이더군요. (일주일에 한번 가는것도 귀찮았었거든요)
또한 3번도 제 차 같은경우는 내연기관차에 비해 부품의 수가 적어서 그런지는 몰라도 잔고장도 적고 지금까지 동일차종을 3개 타보고 있는데 잔고장이 거의 없었습니다. (물론 사고시에는 비용이 더 들거 같긴 합니다만)

단 오래 타다보니 내연기관 만의 엔진 감성이 요새는 너무 그리워 진다는 새로운 단점이 새록새록 생긴다는게 저에게는 매우 큰 단점이 되겠습니다 ㅜㅜ

엄청난 환경오염도 단점이죠
전기차 갯수대로 다 쓴 폐배터리가 늘어날테니까요.
뿐만아니라 전기만드는데도 환경오염이 발생되고요
전기만드는데 석탄발전의 비율이 높은데 전기많이 필요하면 석탄을 더 태우겠죠...

개인적으로, 전기차 구매는 아직까지는 얼리아답터 마인드에서 기인한다는 생각이 듭니다.

물론 친환경적이라는 점도 큰 매력이지만요. 그런데 구매 동기로 직접적인 비중을 차지한다는 느낌은 안들고요..

이트론이 무척 땡기는데 여러불편함덕에 참고 있는상황이네요

딱히 전기차의 단점이라기 보다는,
전기차 인프라의 불편이 되겠네요.

+단점 하나더하면 ‘주유소 갈 일이 없으니 자동세차하기가 힘들어진다.’
셀프세차 이거 은근 귀찮고 할인없이 자동세차 하려니 돈아깝고 그렇습니다.