[차한잔]  [항공산업] 글로벌 항공사 한달새 4곳 파산… 더 늘리는 한국

인허가가 국토부 소관일텐데 조건만 되면 다 승인하나보네요.

조선비즈군요. 다른건 밑밥이고

기사의 골자는 주52시간과 최저임금이 국내 LCC 망하게하는 역할할거임이군요.

어찌 예상을 하나도 벗어나지 못하고 사기성 기사를 쓰는지 이 기레기는.

대형 기업이 망하는데 왜 정부가 책임져야 하나요? 자본주의에서는 기업책임 아닌가요?

결국은 왜 승인해줬냐? 이럴거면 내밥그릇 왜 뺏기게 내비두냐 이거인가요?

제가다닌 망한 조그만 회사들은 직원한테 아무말도 없이 몇천만원씩 월급 안 줘도 국가에서는 

지뿔 도와주는 거 없던데요.. 

주위에 꼭 필요한 세탁소같은 자영업 무너지면서 정부에서 책임지고 도와주겠다고 하는건 한번도 못봤습니다.

제가 너무 삐뚤어졌나요? 

세금으로 메꾸거나 노선은 정부가 인수할테니 우선 몇 백 명 청년 고용이 중요하죠

기승전 주52시간과 최저임금인상이 나라 망하게 하는 주범이라는 기사네요...

예로든 유럽의 항공사들은 주35시간으로 파업하는 나라 아니던가요?..ㅋㅋ

LCC가 어려워지는 이유는..너무나 당연하게도 인구수 5천만인 나라에 9개의 LCC가 경쟁하고 있고

단거리 노선의 경우 대한항공, 아시아나항공도 비슷한 가격으로  팔고있는데

장사가 잘되면 그게 이상한거죠

시장의 필요에 따라 생기고 없어지는 건 자연스러운 일이고 책임은 각 회사가 지는거죠.

저런 쓰레기 기사에 놀아날 필요가 없을 거 같네요.

정부인가 사업은 개별기업과 해당산업에 문제가 생기면 정부에 일정정도 책임이 있죠.
그래서 그 업종은 다른 업종에 비해 정부의 개입여지가 상당히 높습니다.

더 큰틀에서 보면 경제전체의 생태계를 건강하게 유지하는 것은 정부의 책임입니다.

그래서 정부가 기업과 시장에 개입할 수 있는 권한을 준겁니다.

저가 항공사 살리는것만 생각한다면 최저임금을 50% 이상 올리고 주52시간에서 40시간으로 줄여야하죠.

과연 조선은 어쩔것인가...

나이 드신 분들은 저가 항공사들을 해외 다른 국가 여행사들로 알고 계신 분들 많습니다.

 제주항공, 진에어, 에어부산, 이스타항공, 티웨이항공, 에어서울....

 여기에 에어로케이항공, 플라이강원, 에어프레미아, 하이에어.... 4개가 몸을 풀며 준비중이거자 시작중이네요..;;;

솔직히 지금 자체로도 제살 깍아먹는 구조네요... 빨리 통합 정리하지 않으면 대형 악재가 될 듯 합니다...

대체 교통편이 널리고 널린 유럽 미국의 국가별 LCC사 개수를 가지고 우리나라 항공업을 걱정하는 건 우스운 소립니다.

그렇게 따지면 EU로 묶어서 개수 세야죠.

우리나라는 경제규모와 국민 소비력에 대비했을 때 육로가 전무한 전세계 거의 없는 특이 케이스인데. 아무리 가까운 중국 일본이라 한들 배타고 그 길을 가시려고요?

옆나라 일본도 그래서 LCC사 개수가 우리나라 만큼 많습니다.

생각해볼 거리가 많네요. 레드오션이라는 이유로 국가에서 허가를 안내줄 수는없는 이유구요. '이미 업체가 많아'라는 이유로 허가가 안나오면, 반대로 선진입한 업체의 이익을 정부가 보장해주는 꼴이 됩니다... 자본주의국가 이념에 어긋나는 일이 되겠죠. 아마 그렇게 되면 그걸또 까는 기사가 나올겁니다.

국토부는 그냥 업체들이 항공기 메인테넌스 잘하고 있는지만 감시하고, 업체들이랑 결탁만 안하면 될것 같습니다. 저~위에 리플보니 과당경쟁우려 조항이 개정되어 삭제되었다고 하던데 그부분은 국회에서 된 거겠죠? 그건좀 문제가 있어보입니다.

주52시간과 최저임금 인상은 LCC 사업에 호재인데, 오히려 반대로 말하는 조선비즈군요.