[차한잔]  펠리세이드 전복사건정리(한문철변호사)

그리고 한문철 변호사 입장에서는 이번 사건에 끼어든게 정말 자충수인게
그 전까지 맹목적이라고 할 수 있는 신뢰를 얻고있었는데 이번 사건 때문에 차에 대해서 그렇게 잘 알지는 못한다는게 드러나 버렸죠. 예전만큼 위치를 회복하긴 어려울거라 생각해요.

그정도 차값에 그정도 보호장치도 없다는거에 놀라고 많은분들이 제조사보다 운전자에 비난을 

하는지 모르겠네요.

제조사에서 안전장치 소프트 업그레이드를 빨리 해줘야 할것 같습니다.

계기판도 안보고 텅 소리 날때 한번 체크해야지,운전자실드 할 생각 조금도 없습니다.

아무리 운전자가 1차적으로 잘못했다 하더라도 다른 회사 차량이 동일한 조건에서 운전자 보호를 위한 안전한 조작이 가능하다는 점만 봐도 출시한지 고작 1년된 팰리세이드가 안전성이 부족하다는건 인정해야죠.

차를 보호한다느니 하는 헛소리 말구요. 

만약 이 사태가 르노삼성이나 쉐보레에서 나왔다면 어땠을까요.

해외에서 이런 사태가 벌어졌다면 징벌적 손해배상으로 현대차 망하는 겁니다.

현대차가 국내 호갱님덕을 톡톡히 보고 있는 셈인거죠.

현대차 추해보이니 언론 플레이 그만하고 빨리 소프트웨어 업글이나 하세요.

저는 기본적으로 예전 신차가 정차시 이유없이 시동이 두번 꺼졌던 경험이 있어서, 어떤이유에서건 시동이 꺼졌다는 점에서 현기차가 근본적인 문제를 점검하는게 좋을 것 같네요.

위에 댓글 중에서 외국에서면 어떠했을까? 라는 질문이 나오는데,

저도 궁금하네요. 위와같은 동영상이 외국인들도 많이 보는 유튜브에 영어 버전으로 올라가서

외국인들의 반응은 어떤한지 궁금하네요.

한문철씨 보면 늘 운전자 편을 들어 인기얻어왔죠. 보험사의 무성의하고 괴상한 과실비율에 가능했던 일입니다. 근데 보면 진짜 중요한 순간 헛다리집는게 보여요.

한문철 변호사는 그동안 재미있게 보고 있었는데 이번 민식이법에 대한 반응을 보고 신뢰가 와장창 깨져 버렸습니다.
그와 별개로, "차를 보호하기 위해서 시동이 강제로 꺼지게 만든게 당연하다"라는 말에 좀 어이가 없었는데, 자동차의 거의 모든 기능이 전장화된 요즘 차를 보호한다고 시동을 끄면 사람은 어쩌라는 건지 모르겠습니다.
차라는 건 자체가 깨져도 사람을 보호하게 만들어야 하는 겁니다.
정면충돌 사고가 났을 때 엔진룸이 멀쩡한 튼튼한 차체의 차보다 아코디언처럼 접히는 차가 사람을 더 보호하는 차죠.
엔진룸이 끄떡도 안할 정도로 강성이 좋으면 충돌 시의 충격이 그대로 탑승자에게 전달된다는 얘기이며, 엔진룸이 아코디언처럼 접히는 차는 접히면서 차체가 충격을 흡수해주기 때문입니다.
펠리세이드 건에서도 마찬가지로, 차를 보호하기 위해 시동을 꺼버리기 보다는 차가 망가지더라도 사람을 보호할 수 있도록 만들어져야 맞는 게 아닌가 하는 생각이 드네요.
이젠 시동이 꺼지면 브레이크, 핸들도 안먹을 뿐만 아니라 윈도우조차 열 수 없는 게 요즘 차니까요.

인간공학에 사고 위험 기계는 풀푸르프 기능(바보가 작동해도 안전한 기능)이 들어가야 한다고 배웠는데 이번 펠리셰이드는 좀 더 보완이 필요하네요.

이번 사고는 운전자로서 본인 자동차의 작동원리를 제대로 이해하고 있었느냐의 문제가 아니라고 봅니다.

 자동차의 가장 기본 원칙인 전.후진기어상태와 진행방향과의  일치는 너무도 당연한거고 그걸 착각한다는 것은 정말 바보같은 행동임은 분명합니다.

 하지만 누구나가 그런 종류의 실수는 자동차 뿐만 아니라 다른 일처리 과정에서도 드물지 않게 저지릅니다.

 그런데 그런 사소한 인간의 실수가 좀 더 강화된 경고조치를 통해 엄청난 재앙으로 번질 수 있는 가능성을 방지한다면 그 경고 알람은 아무리 강조되어도 지나치지 않다고 생각합니다.

 기계가 휴먼에러를 감지했으면, 그리고 그 사소한 에러의 결과가 충분한 경고발신으로도 묵인되고 심각한 상황으로 직결될 가능성이 농후하다면 기계는 최소한의 부품들을 순차적으로 희생하는 과정을 거치면서 탑승자를 보호해야한다고 생각합니다.