42번 버스가 있었는데 제 기억으로는 서구 석남동에서 인천터미널까지 였던 것 같습니다. (제가 틀렸을 수도 있습니다.)
그런데 버스노선이 개편되면서 검단 -> 서구 석남동 -> 인천터미널 -> 구월동 아시아드선수촌아파트까지 연장됩니다. 그러면서 이 노선과 겹쳤던 7번은 노선변경, 77번 노선은 아예 폐지됩니다. 노선이 길어지고, 폐지된 버스정류장까지 커버해야하기 때문에 직선 노선이 빙빙돌게 만들었습니다. 당연히 버스도 증편되었어야 하는데 버스 숫자는 얼마 안늘어납니다. 그래서 제 경우에는 집에서 터미널 갈 때 여러 버스가 지나가기 때문에 터미널 갈 때 5분 정도 기다리면 오던 것이 지금은 10분~15분 이런 식으로 늘어났습니다.
버스회사입장에서는 짧은 노선에 여러 버스가 지나가면 빈좌석이 많아질 수 있지만, 긴 노선을 배차간격 길게 만들면 어쨌든 투입할 버스를 다른 곳으로 돌릴 수도 있어서 이익이겠죠. 대신에 시민들은 조금 기다릴 것을 더 많이 기다리게 되구요. 대신에 버스기사님들은 1시간 왕복하고 쉬면 될 것을 1시간 30분~2시간 왕복하고 쉬어야 합니다.
2006년 인천버스개편은 개판이었죠.
42번 버스가 있었는데 제 기억으로는 서구 석남동에서 인천터미널까지 였던 것 같습니다. (제가 틀렸을 수도 있습니다.)
그런데 버스노선이 개편되면서 검단 -> 서구 석남동 -> 인천터미널 -> 구월동 아시아드선수촌아파트까지 연장됩니다. 그러면서 이 노선과 겹쳤던 7번은 노선변경, 77번 노선은 아예 폐지됩니다. 노선이 길어지고, 폐지된 버스정류장까지 커버해야하기 때문에 직선 노선이 빙빙돌게 만들었습니다. 당연히 버스도 증편되었어야 하는데 버스 숫자는 얼마 안늘어납니다. 그래서 제 경우에는 집에서 터미널 갈 때 여러 버스가 지나가기 때문에 터미널 갈 때 5분 정도 기다리면 오던 것이 지금은 10분~15분 이런 식으로 늘어났습니다.
버스회사입장에서는 짧은 노선에 여러 버스가 지나가면 빈좌석이 많아질 수 있지만, 긴 노선을 배차간격 길게 만들면 어쨌든 투입할 버스를 다른 곳으로 돌릴 수도 있어서 이익이겠죠. 대신에 시민들은 조금 기다릴 것을 더 많이 기다리게 되구요. 대신에 버스기사님들은 1시간 왕복하고 쉬면 될 것을 1시간 30분~2시간 왕복하고 쉬어야 합니다.
이번에 얼마나 긍정적으로 변경될지 한번 기대해봅니다.