조만간 지옥문 열린다에 한표입니다. 역설적이지만 보조금이 없어지는 시점이 아마 전기차를 사도 되는 시기라고 봅니다

2030년 즈음해서 각 나라마다 내연기관차는 생산을 금지시키고 도시 안에 내연기관차 진입을 막는 법을 시행합니다.

전기차 인프라는 당연히 늘어나겠죠. 수요가 있으면 결국 사업자는 몰립니다. 

현재는 개인주택 빼고는 다 충전지옥이 될 가능성이 높죠... 아파트만 해도 전기차 수요에 대한 대비가 제대로 되어있는곳은 거의 없을테니...

충전 인프라가 전기차 판매대수에 비해 부족하면, 판매대수가 줄기 시작할 테니 결국은 균형을 맞출 것 같긴 합니다. 정부도 충전 인프라 구축의 중요성을 잘 아는 것으로 보이고요. 그래도 저는 좀 지켜보면서 사고 싶네요

주위에 충전소가 없는 편은 아닙니다. 그런데 문제는 아파트 단지내에 있는 경우도 있고 거의 대부분이 1,2대 정도 밖에 설치되어 있지 않더군요. 충전소 자체는 부족하지 않겠지만 충전기 자체는 부족하다고 생각됩니다. 개인적으로 주위의 주민센터에는 대부분 충전기가 설치되어 있던데 최소한 주민센터만이라도 좀 더 충전기 자체를 늘려야 하지 않겠나 싶더군요.

충전소 숫자가 아니라 주차 해 놨을 때 편하게 충전이 되야 하는 것 같습니다. 전기차 굴리시는 분들도 집밥, 회사밥을 강조하시더군요. 지금 아파트에 단지마다 두개, 세개 충전소를 설치해놨는데 이건 숫자도 부족하지만 충전 다 되면 다시 빼야 하니 좀 불편하죠. 요즘은 전기차 전용 충전기가 아니더라도 보통 콘센트에 꽂으면 자동으로 결제가 되는 시스템이 있는 것 같던데 아파트에 따로 충전소를 만드는 것보다는 지하주차장에 콘센트를 잔뜩 만들어 놓고 거기다 주차하면서 충전할 수 있도록 하는게 어떤가 합니다. 골목길 주차 이런 데는 어쩔 수 없지만 지하주차장 있는 아파트만 해도 어마어마한 숫자니까요.

현재도 힘듭니다. 지방에 가게 되면 고속도로 휴게소에서 충전해야 하는데 보통 한 휴게소에 충전기 1개 많으면 2개 있구요(3개 이상 있는 곳은 아직 못 봤습니다) 가끔씩 충전오류로 충전이 안되는 곳을 만나기도 합니다.

40분 정도 충전하면서 식사도 하고 커피도 마시고 하면 괜찮긴한데..

바로 직전에 다른분이 충전을 시작했다면.. 40분을 기다린 후에 40분 동안 충전을 해야 하는 상황이 발생할 수도 있습니다.

배터리 잔량 얼마 남지 않은 상태라면 꼼짝없이 기다려야 하구요.. 여유분이 있다면 다음 휴게소로 이동해서 충전할 수는 있을 겁니다.

다만.. 휴게소에 설치된 충전기 종류에 따라 충전속도에 차이가 있습니다. 최신기종은 100w 지원.. 예전기종은 그 반인 50w 지원이고.. 기온 등 상태에 따라 충전속도에 차이가 생깁니다.

즉 100w 충전기라 하더라도 60~80W 속도로 충전되기도 한다는 겁니다.

경우에 따라서는 40분 동안 충전했는데 배터리 잔량은 20~30% 만 올라가는 경우도 있습니다.

그럼 다음 휴게소 정도에서 또 40분을 충전해야죠 ㅎ

목적지에 도착해도 상황은 비슷해서 충전기 찾아 다니기 바쁩니다.

올해 아이오닉5 출고되면 차량 수 많이 늘어날텐데.. 지금도 충전때문에 얼굴 붉힐일 많은데 더 힘들어질 겁니다.

집밥있어도 여행이나 출장으로 타지에 가면 똑같은 상황 발생합니다.

현기에서 아이오닉5 출시에 앞서 최소 작년에라도 

앞장서서 설치보급을 적정하게 한 후에 출시했어야 하지 않았나 싶습니다.

부동산 살돈은 펑펑쓰면서 인프라에 투자는 너무 인색하네요.

인텔이 아주 전부터 메인칩셋 개발하고 이걸 메인보드 만들어서 팔던 방법처럼..

벤치마킹하면 답 나오는데..

충전시간 40분이 굉장히 애매한 시간이기도 합니다.

고속도로라면 밥먹고 화장실 갔다가 커피 한잔 들고 오면 되는 시간이기는 한데...

마트 충전소나 공용주차장 충전소에서 충전하는 경우에는 40분 되면 차를 빼놓아야 하기 때문에

장보다가 돌아와야 하기도 하고.. 구경 다니기가 애매해서 근처에서 기다려야 하더라구요...

충전 대기하는 다른 차량이 없으면 괜찮은데.. 40분 넘었는데 차 빨리 안빼면 무매너로 욕먹기 십상입니다.

개인적으로 공용은 말그대로 비상용이라고 생각합니다.

아무리 급속이라도 100% 충전을 위해선 몇시간, 급한것 필요한 만큼 충전하려고 해도 1시간정도 걸리니까요...

결국 전기자동차는 집밥이 핵심이라고 생각합니다.

또 문제인것이 차마다 충전 어댑터가 다르다는 겁니다.
제 차는 차데모 어댑터인데 이게 설치 안되어서 충전 불가능한 충전소도 꽤 많습니다.

하나 더, 충천하면 충전비용과 별도로 주차료도 내야하는곳도 있습니다.주로 마트에 설치된 충전기가 그러합니다.

집밥없으면 안사는게 맞습니다ㅎ

급속충전이 배터리 수명을
급속히 단축시키는 요인이라고도
합니다.

전기차 충전이 문제가 아니라 우리나라 발전 용량이 문제가 되지 않을까요?.....................

단순히 계산해도 현재 자동차가 모두 전기차가 바뀌고 이 차들이 밤에 모두 충전을 한다면 아마도 어마어마한 전력이 밤에 소모될겁니다. 가능할까요? 

전국 주유소가 1만2천개인데 주유소 부족하단 소리도 없는데,,,별걱정을 다,,

충전 인프라는 생각하는 거 보다 훨씬 더 많이필요하지 읺을까 합니다.

충전하는데 시간이 엄청 길어서, 전기차 대수가 일정 수 이상 넘어가면,

충전소에 갈 때마다 대기열이 장난 아닐 듯

그래서 향후 충전사업이 돈이 될 것라고 하더군요.
거시적으로는 배터리 기술 발전과 충전방법 그리고 산업적으로 해결 될 것으로 보입니다.
해외 유수의 정유 회사에서는 주유소의 확장으로 준비하고 있다고 합니다