[차한잔]  보도블럭은 도대체 왜 까는 걸까요?

보도블럭이 걸을때 접지르는데 복병입니다. 정말 최악! 아스팔트가 전 좋더라고요. 보도블럭은 공기가 짧아서 일겁니다. 깔고 바로 사용이 가능하니 시공때 별도 관리도 필요없고..

땅속으로 스며드는 물 양도 무시 못합니다. 

보수나 재구성시 뜯기 좋으라고요.

아스파트, 시멘트 등은 뜯기 힘든데 보도블록은 쉬우니까...

 유럽의 도시는 단단한 돌맹이가 수십 수백년 그대로 보도블럭이 되어 있어 바닥이 맨질맨질 좋더만요... 돈 안들고... 친환경적이고...  전체를 그리 할 수는 없겠지만 보존해야 할 동네는 그런 식으로 한번에 돈 좀 들여서 오래 유지 관리 되었으면 좋겠습니다.

물이 스미게 할려고 까는거죠. 그냥 콘크리트 부어놓으면 장마철에 그 많은물이 갈곳이 없어요.

그런데  건축하는 친구 이야기를 들어보니 시방서 대로만 시공을 하면 시간이 지나도  울퉁불퉁 하지 않는다고 하더군요.

그런데 그렇게 공사하는 경우가 잘 없다고 ... 

 저는 안전을 위해서라도 분리 되는게 맞다고 봅니다 ..  요즘 새로운 방식의 보도블럭이 나오기는 하는데 기존 방식이 물도 잘 빠지고 유지보수도 손쉬워서 좋습니다 ... 

도로랑 같은 높이에 아스팔트라면 아마 차들이 인도로 다니거나 죄다 주차해 놓을 듯 ....  

미국 어느 지역을 가셨는진 모르겠지만 켈리 뉴욕 네바다 라스베가스.. 다 보도블럭있었습니다.
간혹 아주 주택가로 들어가서 집과 차길과의 경계가 모호한곳은 없지만요..
제가 한국와서 정말 불편한게 조금만 주택가로 들어가면 보도블럭 사라지는건데.. ㅠㅠ

아스팔트라고 다르지 않습니다. 하중을 오래 못 견디고 비만 오면 쉽게 구멍이 뚤리죠. 차선 도색도 대충합니다. 야간에 차선이 잘 보이지 않고 정확하게 도색되어 있지도 않으며 쉽게 지워지죠. 이것 말고도 무수히 많죠. 보도블럭이 문제가 아니라 공사해서 먹고 사는 인간들의 무책임과 비양심이 문제죠. 

 이런 질문은 좀...

이유가 뻔합니다.

내가 너거 청장이랑 밥도 묵고 사우나도 가고

블록도 다시깔고 ㅋㅋㅋ

보도블럭을 한번에 매끈하게 깔기는 힘듭니다.

비가 몇번오고 시간이 지나면 지반이 약한곳이 꺼지게 되니 보수작업은 필수적이죠.

그리고 보도블럭을 까는게 친환경적이라고 볼 수 있습니다. 땅속으로 빗물이 들어가야 지하수도 수량유지가 되거든요.

도시의 포장율이 높아지는 것도 침수사고가 많이 발생하는 이유중의 하나입니다. 빗물이 빠질 곳이 없어서 전부 우수/하수관로로 모이니 용량에 한계가 생기는 거죠.

추가적으로 미관상으로도 좋아보입니다. 아스팔트로 깔아놓은 곳보면 붉은색 푸른색으로 칠해놓는데 정말 보기 싫어요. 한마디로 없어보입니다. 기능과 비용만 생각해서 도시미관을 해친다고 생각해요.

그래서 어지간하면 보도블럭 까는데 좋다고 생각합니다.

요즘 관공사는 최저가 입찰이라 뇌물 이런거 꿈도 안꿈요...

비가 와서 울퉁불퉁하면 이해라도 하지 새로 깔자마자 울퉁불퉁하죠ㅋㅋㅋ 근데 지금 들어온 신규 아파트 단지는 10년이 됐는데도 보도블럭이 멀쩡해요. 뭐 통행량이 적은것도 있겠지만 기본적으로 얼마나 잘 까냐 가 큰 요인인듯 합니다.

한달사이 집앞 보도블럭을 두번 교체 하더군요 어이가

뭐, 일종의 도로공학 같은데서는 인도의 경우는 보행자 통행 중심이기 때문에 보도블럭이 맞다고

하더라고요. 평평하게 깔아놓으면 유아차나 휠체어 등등의 속도가 높아지고 자전거나 차량의

인도 침입 우려도 있어  보행자 안전을 위협한다고 보는 것 간습니다.

근데 이건 학문적인 얘기인것 같고, 우리나라 현실을 봐도 보도블럭이 더 낫긴 합니다.

우리나라의 경우 보도블럭 밑으로 온갖 게 다 지나갑니다. 도시가스, 통신선, 무슨 선 등등 그렇고

특히 신규 건축물 지으면 인입관로 공사는 보도를 들어내는 경우가 많은데

만약 보도가 아스팔트일 경우 그거 절단기로 자르고 함마로 깨부수고 해야하는 불편도 따르는데다

나중에 복구할때도 골치아픈게, 보도 부순 부분이 얼마 안 되다보니 결국은 아스팔트 몇 삽 떠다가

공사한 부분 매우는 식으로 복구하는데 미관상 당연히 좋지 않고

(예전 아스팔트랑 차이가 확 나죠. 일반 차도 땜질해 놓은거 생각하시면 이해되실듯),

큰 도로 아스팔트 깔듯이 기계로 하는 게 아닌 경우는 아스팔트도 의외로 금방 파손되어 버립니다.

위에서 말했듯이 차도 임시 땜질해 놓은 거 또 금방 망가지는 거랑 마찬가지 식이거든요.

그리고 깔아놓은 아스팔트 양생하는 동안은 보도 막아놓을 수 밖에 없는데, 이거 민원도 상당하고요

즉 초기비용이나 대규모로 뜯어내는 공사는 아스팔트가 좋긴 한데, 사후관리 측면에서는 보도블럭이

관공서든 주민이든 더 편하긴 합니다. 다만 여러가지 문제로 보도블럭 질이나 공법이

멍멍이 판이 되다보니 잡음이 생기는 거고요.

관련업자들 얘기 들은적이 있는데 보도블럭 좋은걸로 공사잘하면 어린이 보호구역 같은데 차도를

보도블럭으로 써도 10년 넘게 쓸 수 있다고...  그런데 일이년마다 보도블럭 바꿔제끼는 건

커넥션과 관리부실 등등의 문제가 얽히고 섥힌거겠죠.

아. 그리고 우리나라처럼 비 많이 오는 나라 + 인도에 가게들 즐비한 나라는

더더욱 인도에 보도블럭 깔아야합니다. 아스팔트 자체가 물과는 상극이라,

비가많이 올때 순간적으로 땅으로 투과를 못시키고 인도에서 물이 넘쳐 가게로 흘러들어가기 때문에  

1차 피해가 나중에 땅으로 투과 못시키고 아스팔트 내에 남아있던 우오수가 아스팔트 갉아먹어서 

2차 피해가 생겨요.  아닌게 아니라 비슷한 수준으로 배수시설이 되어 있는 상가지구의 경우

보도블럭 깔아놓은 인도 있는 곳과 그렇지 않은 곳의 침수 피해를 비교해보면

후자쪽이 더 많다는 얘기도 얼핏 들은 것 같네요.

아스팔트는 비가오면 침투율이 아주 안 좋아요.. 비는 어느정도 지하로 침투하게 만들어야 지하수도 생기고 수분을 땅밑으로 가도록 해야 하는게 중요합니다...도심개발로 인한 들어나지 않은 문제점이 많아서 요즘은 지자체에서 도시건물 주변을 최대한 자연친화적으로 만들려고 노력중이죠.. 도심열섬현상을 줄이려고 다양한 노력 중입니다만 ...사람들에게는 불편현상이 생기기는 합니다.

예전에 들은이야기라 정확하지 않응수는 있지만
로마에서 마차가 달리게하려면 그당시엔 포장기술이 없으니 돌을 깔았는데 보도불럭과느느달리 세로로 길게 박는다고 해요 가로로 넓으면 쉽게 꺼지고 깊이로 길게 박으면 그만큼 잘 안꺼지고... 물론 자갈깔고 흙덮고 자갈깔고릉 몇번 했다고 하더라구요. 그러니 이게 세월이 이렇게 지나도 그대로 있다고...

그런데 요즘 도로는 보수도 생각해야하니 그리 할수는없고 시공만 제대로 해도 되눈데 사공도 엉망이고
거기다가 인도에 차가 올라가면 시공제대로 해도 말짱 꽝이라고 하더라구요
물을 먹은 보도블럭위를 차량이 주차해버리면 하중으로 침하될수밖에 없죠.

미국도 콘크리트 금간 도로도 많아요 특히 외곽으로 갈수록이요. 단차가 생겨 넘어지기도 하구요. 뭐가 좋다라는건 사람에 따라 느끼는게 다를거같습니다.

우리나라 보도 블럭이 진짜 최악인게...

휠체어나 유모차 끌고다녀보면 보기엔 그럴듯해도 기본인 평탄화가 개판인곳이 대부분입니다.

그냥 슬쩍 밀면 차로쪽으로 저절로 방향전환되거나 굴곡이 너무 심한경우가 어마무시 많아요. 

아마 시공을 대충대충하는게 문제인것 같은데...에휴 

4계절이라 수축평창에 유리해서 그런게 아닐까 싶기도 합니다.

본인 편하다고 차도로 걷는 건 하지마세요. 밤에 가끔 그런 사람 있는데 정말 식겁합니다!! 그러지 마세요!!

 제 생각에는 건축기술이 안좋았던 옛날에 벽돌을 찍어내어 집도 짓고 건물도 올리던 때에 고착화된 시스템 같은 거라고 봅니다.

기술은 없고 싼 노동력만 있던 시대였죠.

몇 분이 말씀하신 도시에서 빗물 침투율이 중요한가요?

진짜 중요하다면 주택가 골목을 비포장으로 하던가 보도블럭으로 도배를 했어야죠.

오히려 빗물 침투로 인한 문제점이 더 크지 않을까요?

상하수도관 손상으로 인한 지반 침하로 싱크홀이 생기는 걸 보더라도 적어도 도시에서는 지반에 빗물이 침투되는 것이 적을수록 좋다고 생각합니다.

그렇다고 보도에 아스팔트나 콘크리트를 사용하는 게 좋냐면 글쎄요.

우리나라는 서울쪽 일부 지역을 제외하고 도로(차도 & 보도) 관리가 제대로 안된다고 보는데 아스팔트나 콘크리트를 한다고 해서 관리가 제대로 될까요?

얼마 안가서 누더기로 변하겠죠. 

대표적으로 가장자리 차로를 들 수 있습니다.

가장자리 차로는 각종 대형차량이 과속이나 과적으로 달리면서 노면 파손을 발생시키는데다 각종 도시 기반 시설이 매설되어 수시로 공사가 이루어진 후에 복구가 주먹구구식으로 이루어지면서 비포장 수준의 노면 상태인 곳이 많습니다.

10년이 지나도 그 상태를 계속 유지하는 곳도 부지기수입니다.

그런 관리 수준으로 보도에 아스팔트나 콘크리트 깔아봐야 금방 누더기가 되겠죠.

도시가스 공사한다고 뒤엎고, 상하수도 교체 한다고 뒤엎고, 돈 남는다고 뒤엎고...

뭐... 어쨋든 지금의 보도블럭보다는 아스팔트나 콘크리트로 하는 게 보행자에게는 더 나으리라 예상됩니다.

보도에 자전거도로가 설치된 곳 중에 자전거도로 구역만 아스팔트를 깔아놓은 곳이 있거든요.

보면 보행자들이 아스팔트로 된 자전거도로로 다녀요. 더 편하니까...

공사업자들이 저걸로 먹고살거든요. 저게 꽤 큰 공사입니다. 관공서에서 하는거라 돈 떼일 염려도 없고요. 매년 고정적으로 들어오는 일감이고요.

지자체장이 누구냐에 따라서 거기서 밀어주는 업자들이 먹고사는거라서 저건 보도블럭으로 합니다.

매년 교체해야 하니까요.

영구적으로 쓰는거면 업자들 먹고 살기도 어렵고...

나라장터에서 입찰받는거라 특정업자들에게 특혜 안준다고 생각하면 오산입니다.

업자들끼리 담합해서 이번엔 이 공사를 너가 하고 다음엔 내가 한다고 짜고 하거든요

그래서 그 업체만 최저가 내고 나머진 비싸게 입찰합니다. 그러면 그 업체가 되는거죠

저건 지역제한이나 각종 제한을 걸어두고 시방서도 미리 몰래 돌리기때문에 쉽게 담합이 가능합니다.