[방송]  아이오닉 전기차 관련 뉴스는 좀 걸러야 겠어요.

디자인이 취향저격이라 진지하게 아내와 상의하고 있는데 이러면 점점 꼴보기 싫어지는군요.

모델y랑 비교해야 상대적으로 싸보이죠. 모델3이랑 경쟁해야 할 모델임에도...

실내외 보니 사고 싶습니다. 전기차 타보고 싶네요. 

페이스리프트때 확 늘리지 않을까요 ? 현대도 뭔가 '계획'이 있겠죠.

지금 끌고 있는 차량이 쏘렌토R 2010년형인데 360,000km를 달렸습니다.

주로 고속도로를 달리다 보니까 한가득 기름통을 채우면 보통은 900km 많으면 1,000km를 달립니다.

슬슬 차를 바꾸기는 해야 할 듯 싶은데,

주행거리가 400km안팎이라고 하니 도저히 바꿀 엄두가 나지를 않습니다.

주구장창 서울 시내만 운전하는 사람이라면 모르까,

저처럼 툭하면 지방 뛰어 다니는 사람들 한테는 아직까지 전기차는 그 효용성이 전혀 없어 보입니다.

매일 밤마다 충전해야 하는 번거로움도 있을테고,

그렇다고 집 주변 혹은 회사 주변에 충전시설이 있느 것도 아니고....

자동차 가격도 장난이 아니고 앞으로 10년은 내연기관을 더 끌어야 할 듯 싶습니다.

이번 아이오닉5는 주행거리면에서 매우 실망스럽습니다. 

현대관계자에 의하면 기본 트림 300Km 이하, 후륜 롱레인지 410~430Km 예상, 사륜 롱레인지 380Km 전후로 예측되는것 같습니다. 아직 국내 환경부 공식인증은 안나왔지만 현대측에서 직접 테스트하면서 나온 주행거리라 예측에서 크게 벗어나지는 않을것 같습니다. 

500Km를 넘거나 가까운 주행거리를 보여주는 전기차가 나오는 시점에서 많이 아쉬운 수치죠. 

 배터리는 국내 엘지 화학거를 같이 쓰는가 보던데 그런데도 주행거리 차이는 배터리 운용 소프트 웨어가 그만큼 차이나는건가요?

전기차 전용 플랫폼도 아닌 주행거리를 400km짜리 코나EV 니로EV를 몇년전에 만들고 전세계에 파는 현기차인데 전기차 전용 플랫폼으로 나온 첫 차의 주행거리가 왜 이 모냥인지 이해가 안됩니다.

아이폰 처음 우리나라 들어올때 옴니아 언플을 아직도 기억합니다. 언론이고 방송이고 아주 난리였죠. 아이폰 사려고 줄서는 사람들을 좀비떼에 비유를 하지않나... 애국 마케팅에 호들갑이란 호들갑 다 떨었던 기억인데 결국 지나고보니 남은건 옴레기에 대한 추억뿐

이번에 아이오닉5에 대해 보면 볼수록 매력있더군요. 꼼꼼히 살펴보면 많은 고민이 들어간 것을 알 수 있었습니다. 사전예약..... 3-4시간 안에 완판될 겁니다.

그런데 주행거리에서 현타가 옵니다. 다른 것들은 발전을 했는데 왜? 전기차의 가장 큰 약점인 주행거리에 대해 소홀히 했을까 의문을 가질 수밖에 없습니다.

테슬라가 내년에 600km 후년에 800km 이상 점프를 할 준비를 하는데 현대차의 잰걸음은 많은 아쉬움을 보여줍니다. 

 집에서 충전만 가능하면 바로 사겠습니다.

배터리 용량이 곧 가격인데요... 보조금을 범위 내에 가격이 들어와야 할 차종이니 큰 용량의 배터리는 부담이 될 수 있었을 것 같습니다. 전기차 선두 기업으로 너무 저렴한 가격에 출시 하는 것도 조심스러울 것 같구요.

그리고 곧 제네시스 전기차가 나올거고... 제네시스와 뭔가 큰 차별점이 있어야 할텐데... 그것이 주행거리가 되지 않을까 생각합니다.

...

그냥 두서없는 제 생각입니다... 

 개인생각을 적어 봅니다.

배터리 주행거리 플랫폼  이딴 것을 이슈로 삼는 건   반 테슬라 진영 이죠 

테슬라 한테  비슷하게 라도 비벼 볼 건덕지가 있는 부분이 이부분 이니깐요

안스럽습니다.

아이오닉을 테슬라와 비교 하는건 위의 글에도 나왔지만   아이폰과 옴레기를 비교 하는 것과 같죠

어차피 전기차 하드웨어 즉 플랫폼과  및 배터리 기술은 2년 이내에 평준화 될 겁니다.

그럼 남는 건 무엇일까요  ?

SW 영역과  통신 영역입니다.

1. 자율 주행  그리고 비지니스 모델   그리고  전기차 충전 등의 HW 영역이 아닌 SW 영역

2. 스타링크로 대표 되는  소통과  통신을 통한 직접적인 차량에 대한  패치 리콜  그리고  주행 데이터 영역 

이 영역은 테슬라가 비 테슬라 진영에 비해서  5년  에서 10년은 앞서 있습니다.

현재 배터리 이슈로 테슬라가 대량 생산을 못 해서  시장 선점을 못하고 있죠

그래서 테슬라는 배터리 데이 행사들 통해서 해소 방법을 찾았고  계속 찾고 있겠죠

그 것도  중국 생산 모델 3와 모델 2를 보니 2년 안에 해소 되겠죠 

2년 뒤에 테슬라가 대량 생산을 시작하면   반 테슬라 진형은 불쌍해서 어떡하죠 

2년 후에 전기차 구입 예정입니다. 

어차피 SW OS와 BMS에서 테슬라 추월 못한다고 확신합니다. 그러니 삼성 처럼 주구장창 HW만 열심히 업그레이드 하겠죠. 테슬라는 전문SW엔지니어가..현대는 아마도 기계과 출신들이 코딩할듯..