저속에서 핸들을 가볍게, 고속에서 무겁게 해주는 장치라는것 까지는 알겠는데요..

블로그나 전문가들 시승 사이트들을 보다보니 현기차의 저 MDPS 라는것 때문에 현기차 구입 자체를 망설이거나 안산다는 분들까지도 보이네요.

도대체 어느 정도길래.. 그리고 그렇게 안좋다면 왜 현기차는 거의 모든 차종에 저걸 계속 달아서 욕을 먹는건가요?

채니아빠

2011-07-25 05:55:21

자세한 지식은 없으나,,,, 고속에서 똑바로 갈려면 핸들을 쉴세 없이 움직여줘야 한다는 어떤 블로거 말이 기억나네요 . ㅎㅎ

채니아빠

2011-07-25 05:55:54

그 블로거 말씀이 100% 사실은 아니고 약간은 과장이 된거겠지요. (계속 움직여야 된다니 -_-)

으나

2011-07-27 01:48:37

mdps 달린 스포티지알 타고 있는데 그정도는 아니고 고속에서도 불안해서 핸들을 꼭잡고 긴장하면서 운전해야됩니다..뭔가 고정이 안된그런느낌이예요..

doyagi

2011-07-25 06:01:15

1. 제일 큰 문제점은 문제가 생길경우 스티어링휠이 잠겨버릴 수 있다는 겁니다. (안전상 치명적) 뭐 잠기는 것은 아니고 무거워진다고 주장하지만.. 장난하는 것도 아니고.. (GM것은 같은 전동식이지만 스티어링휠 잠기지 않습니다.) 2. 싸구려라 그런지 반응성이 개판이라고 하더군요 오락실에 있는 스티어링휠과 비슷한 느낌이라고 하는 사람도 있고.. 직진 안정성도 개판이라고 합니다. http://www.mobis.co.kr/Introduction/Development/Field/System/MDPS.aspx http://caranddriving.net/2604 http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=13704 http://kr.blog.yahoo.com/anussatiyo/1950 http://bbs2.agora.media.daum.net/gaia/do/kin/read?bbsId=K157&articleId=62152 http://blog.daum.net/_blog/BlogTypeView.do?logid=0Mwy7&articleno=8772466#ajax_history_home

나만믿어

2011-07-25 06:01:26

고속에서 별로 묵직해 지지가 않아서 손에 힘이 절로 들어가더라고요... 마치 로지텍휠로 그란투리스모 하는 느낌이랑 비슷해요 핸들이...ㅡㅡ;;;

멋쨍이

2011-07-25 09:04:47

제 경우엔 스포티지R 디젤 몰고 있는데요.. 고속에서는 적당히 묵직해지더라구요 일반적인 저속주행시엔 가볍구요~

ssaiya

2011-07-25 06:03:22

수출 차량에는 안들어가나요? 국내 베타 테스터用이라면 몰라도.. 미국에 저런거 팔아먹어도 뒤끝 없나?

karzan

2011-07-25 06:14:29

새로 포장된 도로에서 핸들놓고 악셀만 밟으면 차가 점점 옆으로 갑니다...쿨럭~~

마르키시오

2011-07-25 06:43:45

현대(모비스)가 국산화 한지 고작(?) 5년밖에 안된지라 아직 모자란다고 봐야하겠지요. 모든 자동차 메이커가 유압식/기계식을 줄여 나감은 피할 수 없는 기술적 트렌드 입니다. 현대가 MDPS 라고 부르는 EPS (Electric Power Steering) 역시 대다수가 채택하고 있지요. YF 부터는 컬럼 구동형 C-MDPS 가 아니라 랙구동형 R-MDPS 가 들어가고 있을 겁니다. doyagi 님께서 걸어주신 링크 중 '아반떼는 핸들이 잠기는데 라프는 안잠기는 이유는?' 라는 글... 현대차도 이제는 랙구동형으로 점차 옮겨 가니까 MDPS 때문에 핸들 잠길일은 없을 겁니다. 제네시스에는 EHPS (Electric Hydraulic Power Steering : 전기모터형 유압식 스티어링)도 있습니다. 둘을 절충한 형태의 스티어링 기술도 고안되었는데 그 장래가 밝지는 않아 보여요. 현대는 SBW (Steer By Wire) 방식의 완전 전자식 스티어링을 개발하고 있거든요 ㅠㅠ "by wire" 뭐~ 이건 어느 자동차 제조사건 다 마찬가지 입니다. 차체에 강력히 고정된 브래킷, 스티어링 오일이 필요없어지면 공간 활용도 엄청 좋아지니까요. 벤츠가 도입한 BBW (Brake By Wire) 전자식 주차 브레이크도 편리한 고급차의 대명사로 여겨지니... 현대의 MDPS 도입은 멈추지 않을 겁니다. 다만, 컬럼구동식식 > 랙구동식 > 앞으로는 SBW 로 발전해 나갈 뿐이지요. 물론 그 과정에서 베타테스터가 되는 분들이 계시기에 안타깝습니다. ㅠㅠ 베타테스터의 목숨을 건 도움으로 기술 발전을 이루어 나감을 안다면 더 잘해야 하거늘... 반도체 전공하고 모비스 입사한 과친구(전자공학)들이 꽤 있습니다. 이 친구들 연구하는 내용 들어보면 자동차도 이제는 기계가 아니라 반쯤 전자장치라고 느껴져요 ㅠㅠ

Cruze

2011-07-25 07:22:28

C-EPS에서 R-EPS로 발전한다기보다는, 조향축에 걸리는 하중에 의해 Column구동이냐 Rack구동이냐를 정하는 것으로 알고 있습니다. 라프의 경우 C-EPS 적용이 힘든 무게가 앞차축에 걸리기 때문에 R-EPS가 적용된 것이며, 소나타의 경우도 마찬가지입니다. GM에서도 새로 출시된 아베오의 경우 C-EPS가 적용되지요. C-EPS가 R-EPS보다 가격도 싸고, 무게도 가볍기 때문입니다. C-EPS 시스템 자체의 문제라기 보다는, 현대에서 아반떼에 적용한 C-EPS제품의 문제라고 봐야겠지요. 참고로 라프의 경우 ZF제의 R-EPS가 적용되어있습니다. 비싼 놈이죠...

퓨리엔

2011-07-25 07:01:48

원래 현대에서 쓰는 eps는 만도에서 만든것을 사서 썼는데 MDPS를 모비스에서 만들면서 모비스껄 쓰고 있습니다만 아직 기술력이 만도의 eps를 못따라가고 있습니다. 예전 만도 하청이었던 업체와 제휴해서 다시 eps를 개발중인모양이던데 아마 그게 나오면 현재 MDPS는 아마 다 그걸로 바뀌지 않나 싶습니다.

Cruze

2011-07-25 07:29:19

MDPS(Motor Driven Power Steering)는 보통 EPS(Electric Power Steering)이라고 부르는 시스템을 현대에서 이름만 바꿔부르는 것입니다. 일반적인 유압 파워스티어링 (Hydraulic Power Steering)보다 연비가 좋기 때문에 적용하지요. 유압의 경우 엔진에 파워스티어링이 달려있고 벨트로 구동되는데, 이놈이 에어컨처럼 엔진의 구동력으로 구동되기 때문에 없어지면 보통 연비가 2~3%정도 좋아지게 됩니다. 요즘의 하이브리드 차종들은 에어컨 컴프레서 조차도 모터구동으로 되어있지요. (이건 연비보다는 엔진이 멈췄을 때에도 에어컨이 작동되도록 하기 위한 것이 목적이지만요.) 요즘 자동차의 추세는 전기로 구동되는 부분이 점점 많아지는 것 같습니다. 기계적으로, 엔진의 힘으로 구동되던 것들이 하나둘씩 전기구동으로 바뀌는 거죠. 그 궁극적인 목적인 '좋은 연비'구요.

자가용이자가용

2011-07-25 07:36:47

연비고 뭐고 좀 떼었으면 좋겠네요.

Roci

2011-07-25 08:02:27

eps가 달리면 엄청 소형화로 무게 줄이는게 가능하고, 헤드라이트가 핸들조향에 따라 같이 움직이는게 가능해서 쓰나본데, 전 더 이상하더라고요. MD로 태백서킷에서 타보니, 헤어핀 전 풀브레이킹 할때 똑바로 가는 차가 없습니다. 물론 적응해서 타면 되지만, 그런 풀브레이킹 상황이 일반도로에선 적응할 시간도 없이 찾아올테니 문제겠죠.

madskier

2011-07-25 08:40:54

ㅋ 누군가 그러던데요. 아반테원메이크전을 보고 나니. 아반테가 무서워졌다고. 사고가 나면 깨지는 수준이 다른 차랑은 아주 다르다고... ^^

...............

2011-07-25 08:20:46

제대로 세팅을 못했을뿐입니다. 기술자체는 최신 트렌드죠

천안대군

2011-07-25 09:07:07

베당도 우측 쏠림이...ㅠㅠ

이겨라승리호

2011-07-25 11:22:40

그랜저 HG 오너입니다. 어색하긴 어색해요. 근데 '빌어먹을' 정도는 아니네요. ^^ 저도 꽤나 민감한 편인데 그냥 "흐음...핸들링이 독특하군" 하는 수준입니다.

블랙미소

2011-07-25 13:30:52

컬럼샤프트에 모터를 달아서 운전자의 핸들 조향력에 반응하여 모터에 전원 인가량을 조절하여 컬럼샤프트를 회전시켜 핸들감을 가볍게 하는장치입니다 요즘차량은 핸들조향장치와 전자제어로 여러가지 시스템이 통합적으로 제어되어 MDPS방식이 대세인건 사실입니다 MDPS모터에 무슨 이유로던 전원인가가 되지 않으면 노파워 식으로 무겁게는 됩니다만 우려하시는 핸들이 완전히 잠기진 않습니다 지금 모비스제품은 품질이 많이 안정화되었으며 유압식에 익숙하신 기존 분들도 MDPS 핸들링에 금방 익숙해 지실겁니다 현기차의 MDPS방식의 차량은 몇차종빼고는 모든 차량에 탑재될 만큼 품질수준이 올라가 있는 상태로 보여집니다

동알

2011-07-25 14:19:50

저는 꾸준히 유압식 차량만 쓰다가 이번에 벨로스터부터 MDPS를 첨 써봤습니다. 1. 저속일때는 유압식보다 훨씬 가볍습니다. '훨씬'보다는 '너무'라는게 더 정확한 표현. 한손이 아니라 한 손가락을 놓고도 돌아갈 듯 한....비디오 콘솔 게임의 핸들과 느낌이 똑같습니다. 빨리 돌리면 소리도 '쐐애애애액~' 하고 나죠~ ^^ 2. 고속일때에는 MDPS의 문제인지 아니면 벨로스터가 18인치 휠을 써서 그런지 노면을 심하게 탑니다. 그래서, 제가 원하지 않는 방향으로 차가 갑자기 쏠릴 때가 있어서 핸들을 꽉 잡고 다녀야 합니다. 동호회에서도 이런 것 때문에 불만을 가지시는 분들이 많은데 휠을 다운 시켜서 써보지 않는 이상은 이것이 정확히 어디에서 오는 문제인지는 저도 모르겠습니다. 현재는 적응을 해서 잘 타고 다니는데 위의 승리호님처럼 독특한 정도지 문제가 있는 정도는 아니라고 생각이 듭니다. ^^

울푸

2011-07-25 16:24:50

모닝 나오고 나면 저도 MDPS에 대해서 쓸 말이 생길것 같습니다만, 지금까지 접해본 현기차의 MDPS는 정말..... 오 ㅤㅅㅞㅅ -.-;;;; 이였습니다. 아.. 그리고... 노면타는건..... 단단한 하체에 경량 휠에 하이그립 광폭 타이어를 끼운 차라면 숙명이죠 -0-;;;;; 제 미니는 정말...... 쩝...... 놀랍도록 노면을 타주십니다.