[RPM]  계약해놓은 차가 점점 모습을 드러내는군요.

일단 오타이시겠지만.. "뒷좌석"이 맞는 표현이겠구요..

박스터&카이맨의 핵심이 미드쉽 구조에서 오는 좋은 밸런스=경쾌하면서 직관적인 거동입니다.

밸런스때문에 일반 카브리모델처럼 뒤를 늘려버리면 특유의 거동은 힘들어집니다.

이 세그먼트를 사는 사람들에게 뒷좌석의 유무는 크게 이해받지 못할 부분도 아닐테구요.

다만 전동화 모델이다보니 굳이 엔진위치에 대한 제약이 엔진이 있을때보다 크게 없으니

뒷트렁트의 공간적인 활용도가 더 높았으면 좋겠고, 모터만 넣으면 되니 4륜도 넣을수있겠네요.

네,,그렇긴하죠 하지만 차의구조에 관심없는 일반인들도 구매를 많이하더군요,,박스터구매 하신분들중에

뒷공간때문에 911로 가시는분들도 보았기에 댓글남겨 보았습니다.

사실 911뒷좌석은 거의 가방놓는 용도이긴 하지만 그 공간이 있고 없고의 차이의 심리적 안정감이라고 할까요? 가 큰 사람들이 의외로 많은게 사실이긴 합니다. 저희 와이프가 그 중에 한사람입니다. 예전에 박스터 대차받고 타는데 막힌 뒷공간과 바로 뒤에서 들려오는 엔지소리에 폐쇠공포증이 올 지경이라고 못 타겠다고 하더군요.

6년간 뒷좌석 있는 컨버터블 타면서… 뒷좌석은 없어도 문제없겠다는 결론에 도달했습니다. ^^;;

박스터 EV인가요? 지금 박스터보다 디자인 좋아보입니다. 

근데 뒷좌석이 있다면  로드스터가 아니겠죠. 

세단 형태인 타이칸은 배터리를 바닥에 깔 수밖에 없기 때문에 헤드룸이 좁아지는 결과가 나타났지만 이 녀석은 배터리 배치를 다르게 해서 바닥과 시트 높이를 기존 내연모델과 거의 동일하게 한다고 하는데.. 자세한 기술적인 면은 모르겠고.. 나와보면 알겠죠 ^^

말씀듣고보니, 쓸데없이 뒷좌석 확보필요없으니 엔진룸쪽에 배터리를 적층하면 헤드룸등 확보는 가능할듯도 하네요.
요새 독일차들이 전동화모델 재미를 보지못해서 제 마음의 고향? 같은 포르쉐가 선방해주길?기대하고는 있습니다 ㅎㅎ

앞 프렁크 공간을 좀 사용하면 그쪽으로 배터리를 채워 무게배분을 맞추는것도 괜찮을듯 한데 말입니다.

마칸 다음으로 전동화 모델이 박스터입니다.

2025년 상반기 출시 예정입니다.