[차한잔]  대륙철도연결은 정말 큰 의미가 있습니다.

한일간의 극단적인 대치가 이어질 경우...

대한민국이 일본에 비해 상대적으로 유리한 가장 큰 이유가 지정학적 위치라고 생각합니다. 

독일산 러시아산 소재들과 비교해서 일본산을 가까워서 (운송비-운송기간) 구매해줬다면 그 가까움이 사라지는순간 일본은 더이상 고마운 소재수출국이 아니라 경쟁국으로 바뀝니다. 일본이 제일 두려워하는부분이 유럽 - 대한민국간 철도 개통입니다.-

일본이 해저터널 뚫어서 철길 연결시켜달라는덴 다 이유가 있죠... 누가 아쉬운지

대북 리스크 잠재우고 대륙과 물류 연결하는게 궁극의 목표죠. 그걸 가능하게 하려면 결국 해야할 것이 통일이고.

한일간에 아무리 갈등이 조성이 되도 해상봉쇄 시도는 전쟁을 일으키는검니다..즉 그즉시로 한일간은 전면전에 들어가는데 그에 대한 대비는 군사력 강화 이지 북한하고 철도 연결이 아니죠..철도로는 해상 필요 수송량의 백분의1도 못할게죠

일본이 우리에다 전쟁을 도발 할정도로 그네들 사정이 유리 허지도 않구요..아직은 그정도로 갸들이 미친 정도는 아니라고 봄니다

러시아를 통한 대륙철도 연결은 정말 이루어 졌으면 합니다.

러시아로부터 가스와 석유 수입은  한러 양측에 공동 이익인데 현재 국제 정세구도로 보아 불가능급에 가깝습니다..

한러간 경제 연대 진행에 대해,,,, 미국이 죽자 살자 방해를 걸테고 국내 보수층들 은 나라 망한다드라,,미국을 버릴꺼냐 하면 난리 부르스 댄스를 처댈게죠

이건에 대해서는 한미 군사동맹를 포기 한 이후부터가 가능하다고 보구싶으며 그래서 이제는 대미 군사 자립하고 미국하고 손절하자고 제가 부르짓는 이유가 여기에 있습니다요

핵포기라도 제대로 시킨다음에 나온 청와대발언이라면 믿어주겠지만 이건 아니죠. 수십년 설득을 실패해왔는데 이 와중에 경제협력을 다시 한번 잘해보자는 말을 하다니 희망고문하는 클래스가 대단합니다.

 일본과의 문제에 가장 우선적으로, 비중을 가지고 해야하는건 우리의 순수한 노력으로 할수 있는것이 우선되야하는데 남북경협은 북한의 협조 없이는 불가능하죠

또 북한은 우리와 납북경혐에 대해 협상만 하면 되는게 아니라 우리보다는 미국과의 협상이 더 중요하다고 판단을 하고 있다고  생각을 해서 결국 남북경협은 미국과 북한과의 협상에 종속될수 밖에 없구요

또한 북한과의 관계는 경제적인 것과 정치 외교 안보같은 분야와 별개로 작동하는 관계가 아닌 그런 외부적요인에 가장 민감하게 반응하는 곳이라 안정성도 부족해보입니다

다만 이번 발언은 일본 의존도가 높은 소재나 부품 개발이나 수입 다변화 같은 이야기는 이미 많이 해왔기에 같은 이야기를 반복할수 없어 나온 상징적이고 희망적인 이야기를 했다 정도로 받아 들이고 있습니다 

이게 현실적인 문제가 크더군요 러시아의 노선이 상태가 너무 안조아서 철로를 대대적으로 손봐야하는데 그 광활한 통토의 땅에 노인 철로를 개선한다는것 자체가... 돈으로 해결될 문제가 아닌거 같더군요 ㅜㅠ

 시베리아 횡단철도 타보면 러시아 인프라 개구림 확인