[차한잔]  ANA(전일본공유)가 토요타에 직원 출향을 요청

대치되는 한국어 단어가 없는거 같더라구요.

없군요...전배는 소속자체가 바뀌는거고, 파견은 원소속에서 급여를 받으니...

네. 참 신기한 체계지요? 급여 체계는 원소속 급여체계를 유지하는데, 지불은 출향 회사에서 지불합니다.

본사가 자회사 당겨쓸때 -> 같은 일을 할 인력을 같은 그룹 직원으로 충당하면서 싼 급여체계로 땜방이 가능(파견회사처럼 중간에 떼먹는 것도 없음)

본사가 자회사로 사람 보낼때 -> 본사에 두긴 부담되는 인력을 자회사로 보내서 인건비 절감+해당 인력은 급여 체계 자체에는 변동이 없으므로 그렇게까지 심한 박탈감을 느끼진 않음

다만 문제는 자회사가 잘나가는데 본사 잉여 인력들이 휙휙 날아와서 윗자리에 꽃히는 경우죠. 자회사 직원들 승진(관리직으로)의 기회를 빼앗고, 같은 일하는데 본사 출신 직원은 훨씬 높은 급여를 받아가고, 그렇다고 일을 더 잘하긴 커녕 잉여잉여한 사람들이 상당히 많고... 해서 자회사 직원들의 사기에 상당한 악영향을 끼칩니다.

JAL이 몇년전에 한방에 훅 가더니 이번엔 ANA... 작년까지만 해도 취업시장에서 엄청난 인기를 얻던 회사였는데 세상일이 참 알 수가 없습니다...

반드시 좌천만은 아니고, 자회사 채용 직원을 모기업에서 싸게 쓸때 출향으로 땡겨와서 쓰기도 합니다.

일은 본사 일 하면서 임금체계는 자회사 체계로 지불받는거죠. -_-;;

ANA랑 토요타는 전혀 다른 그룹입니다.

밀려나는게 아닌, 본사 프로젝트에 자회사 직원이 투입되는 출향도 있습니다.

단 본사->자회사 출향이 완전 이적/혹은 복귀 기약없는 출향인 경우가 있는 반면, 자회사->본사 출향은 완전 이적이 되는 경우는 0%에 수렴합니다.(애시당초 자회사 제도 자체가 싸게 인재를 이용하려고 하는 제도이기 때문에...)

ANA가 토요타랑 협력관계는 있었을 가능성이 있는데 지분 쪼매 있다고 출향을 강제할 수는 없고 그럴 능력도 없을겁니다. 하지만 전혀 다른 두 회사간에 친분이 있다면 사원 교류 차원에서 출향해서 서로간의 업무를 익히게 하기도 하지요.

대한항공도 역시 어려운 처지에 있나보군요. 항공 업계는 예외가 있을 수 없겠지요...(UPS/FEDEX/DHL등이 그나마 예외일까요?)

그래도 그나마 자영업 하시는 분들의 고충에 비하면, 기업 다니며 월급이라도 나오는(삭감되지만...;) 게 비교적 나은 처지인거 같긴 합니다...

일본에도 그런 형태로 가는 기업이 있습니다. :) 의외로 메이커 계열(제조업)이 태생인 대기업들이 그런 시프트를 하고 있는 곳이 있어요. 

한국은... 삼성이 제일 가까우려나요? 

두산이 저렇게 휘청대는게 말씀하신 흐름을 타지 못함+부조리한 자금 운영 탓이 아닌가 싶기도 하네요.

사실 네이버웹툰을 제외한 다른 기업들이 그런 길을 찾지는 못한거 같아요. 

다양한 먹거리를 준비해놓고 플랫폼으로 흘러들어오게 하던가, 그 제품을 구매하기 위한 모든 서비스를 다 갖춰놔야 하는데... 

제가 일본 동향은 몰라도 국내 동향은 매일같이 체크하는데... 아직 좋은 콘텐츠는 한방 걸리면 제대로지만 제조업이 안정적이다. 그러니 플랫폼은 일단 나중에...마인드가 너무 센거 같아요. 

그렇지 않고서야 수백만원짜리 핸펀 팔아먹고 거기다가 유료광고받아 강제로 쏘는 애플도 안하는 짓을 할리가요... 

L... ?... 인가요...? 

소니가 금융업 위주로 시프트했듯, 제조업 기업인데도 어설픈 제조업 막 쳐내고(전부는 아니고) 플랫폼 & IT 위주로 재편해나가고 있는 대기업들도 있습니다. 물론 이도저도 아니게 어정쩡한 포지션을 취하고 있는 기업도 있고요...

향후 10년정도에 크게 명암이 갈릴거 같아요. 

둘 다요...

강제앱 설치해놓고 지우지도 못하는데 특별버튼, 조작법 강제로 세팅해놓고 누르면 탁탁 뜨는데다가... 나중엔 아예 그냥 광고를 팝업으로 띄우죠...

전 이미 일본에 그런 기업이 있다고 봐요

닌텐도요. 

제조업설계위탁, 독점 상품 자체 제조 - 킬러 콘텐츠 다수 보유 - 콘텐츠 플랫폼 스피어까지 완벽히 구축... (그러나 플랫폼 기술 수준은 구림) 

말씀하신 것처럼 여러가지 경우의 수가 있긴 합니다.

- 자회사->자회사는 보통 특정 프로젝트를 위해 하는 경우가 많지요.

- 본사->자회사는 승급을 위한 경험쌓기인 경우와, 좌천인 경우로 갈립니다. 하지만 본문에 쓴것처럼 모기업이 어려울때 자회사로 대량 출향시키는 경우가 있습니다. 이럴땐 보통 본사로 돌아갈 수 없다는 것을 전제로 옮겨지는 경우가 대부분이고, 심한(?)경우는 출향이지만 소속 자체를 변경시켜버리는 출향이란 것을 명시하고, 돌아오지 못해도 불만을 제기하지 않는다는 서약서를 쓰게 하는 경우도 있습니다.(관계자에게 들은 실화)

-자회사->본사 역시 특정 프로젝트 수행이라던가, 신규 사업 런칭했을때 본사만으론 감당이 안될때 자회사 인력을 끌어와서 투입시키곤 하지요. 보통 본사보단 자회사들이 현장 경험이 많은 인력들이 배치되어 있으니까요. 하지만 이 경우는 본사로 완전 이적이 되는 경우는 0%라고 봐도 되지요. 

애시당초 이직시에 자회사에서 본사로 엔트리하는 것은 일본 내에선 불문율로 금기시 되어있고, 실제로도 그렇게 이직했다는 경우는 전혀 들어본 적이 없습니다. 탈락하고 나서 사내에 소문만 나기 십상이지요.-_-;;

出向라고 씁니다 :)

감사합니다.

저런 큰 기업이라도 예외가 없나보군요...;